WIN5キャリーオーバーで還元率はどれくらい上がる？過去データで検証

和歌山で税理士をしている和田全史です。

昨日（2026年2月1日）のJRAのWIN5で、的中票数が0票となり、539,905,240円のキャリーオーバーが発生しました。ニュースやSNSでも「次回はチャンスでは？」と話題になっています。

WIN5については、以前「高額配当が出た場合の税金」の記事を書いたところ、多くの方に読んでいただきました。的中した後の税金の話はそこで確認できましたが、今回は少し視点を変えて、「そもそもキャリーオーバーのときは本当に有利なのか？」という点が気になりました。

税金とは直接関係のない話題ではありますが、個人的な興味もあり、過去のデータをもとに、キャリーオーバー時の還元率が実際どれくらい上がるのかを検証してみます。

まず前提として、WIN5の払戻の仕組みを確認しておきます。

WIN5の控除率は30％で、売上金額のうち70％が払戻原資として配当に回ります。そのため、キャリーオーバーが発生していない通常回の還元率は、理論上70％になります。

一方、キャリーオーバーが発生した場合は、前回の払戻原資（すでに70％が掛かった後の金額）がそのまま次回に繰り越されます。この繰越分には、あらためて控除はかかりません。

したがって、次回の払戻総額は「売上金額×70％＋キャリーオーバー額」で計算されます。これを売上金額で割ったものが、その回の還元率です。

計算式にすると、次のとおりです。

還元率＝（売上金額×70％＋キャリーオーバー額）÷売上金額

キャリーオーバーがない通常回の還元率は、先述のとおり70%ですが、キャリーオーバー時の還元率がどの程度になるのか、過去のデータを確認してみます。

キャリーオーバーが発生すると、「次回はチャンス」「かなり有利なのでは？」といった声をよく見かけます。

中には「キャリー分が上乗せされるなら、還元率が100％を超えるのでは？」と考える方もいるかもしれません。実は、私自身も最初はそう思っていました。

そこで、実際のところどれくらい還元率が上がっているのか、過去のデータをまとめて確認してみました。

なお、2019年3月3日の次回は、対象レースに同着があったため、的中組合せが複数となり、配当が分かれています。そのため、表では2行に分けて表示しています。

過去5回分の結果は次のとおりです。

まず目につくのは、キャリーオーバーが発生した後の売上金額です。

通常回のWIN5の売上は7億円前後が多いのですが、キャリーオーバーが発生すると一気に数十億円規模まで増えます。今回取り上げた回でも、いずれも20～50億円台まで売上が伸びています。

「キャリーがあるなら買ってみよう」と考える人が増え、参加者そのものが大きく増えていることが分かります。

その結果、上乗せされたキャリーオーバー分は、思った以上に多くの人で分け合うことになり、配当としては薄まってしまいます。

そのうえで還元率を見ると、直近3回（2025年10月、2025年1月、2020年7月）は、80.9％、78.5％、84.7％でした。平均すると、おおよそ81～82％程度です。

通常回の還元率は70％ですから、キャリーオーバー時でも改善幅は＋10ポイント前後にとどまります。

確かに通常回よりは有利ですが、「還元率が100％近くまで上がる」といった水準ではありません。

結局のところ、条件は少し良くなるものの、無理をしてまで買うほどではない、というのが個人的な感想です。

ここまで見てきたとおり、キャリーオーバーが発生すると還元率は確かに上がります。

ただし、その上昇幅はおおむね＋10ポイント前後で、還元率が100％近くになるような極端な有利さではありません。

売上が大きく伸び、参加者が増えることで、キャリーオーバー分が薄まってしまうためです。

そのため、「キャリーオーバーだから絶対に買うべき」というよりは、「どうせ買うなら少し条件が良い回」と考えるくらいがちょうど良さそうです。

なお、もし高額配当が的中した場合は税金の問題も出てきます。税金の取扱いについては、以前まとめた記事がありますので、こちらも参考にしてみてください。